يشهد مضيق هرمز، الممر المائي الاستراتيجي الذي يمر عبره عادةً نحو خُمس النفط الخام والغاز الطبيعي المسال في العالم، حالة من الشلل شبه التام في ظل الحرب الدائرة في الشرق الأوسط.
في تطور لافت، منح الرئيس الأميركي دونالد ترامب، أمس السبت، إيران مهلة 48 ساعة لإعادة فتح المضيق أمام حركة الملاحة، مهددًا بتدمير بنيتها التحتية للطاقة. وفيما يلي أبرز المعطيات التي ترسم ملامح الأزمة وفقًا لوكالة الأنباء الفرنسية:
ومنذ مطلع مارس، رصدت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية تعرّض 24 سفينة تجارية، بينها 11 ناقلة نفط، لهجمات أو حوادث أمنية في منطقة الخليج ومضيق هرمز وخليج عمان.
إلى جانب ذلك، تبنى الحرس الثوري الإيراني أربع هجمات إضافية استهدفت سفنًا متنوعة، في حين لم تؤكد الجهات الدولية هذه المسؤولية.
وأسفرت الحوادث في المنطقة عن مقتل 8 أشخاص على الأقل من البحارة وعمال الموانئ، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية. ولا يزال 4 آخرين في عداد المفقودين، فيما أصيب 10 بجروح.
بينما كان المضيق يشهد في المعتاد نحو 120 عملية عبور يوميًا، تراجع المعدل إلى 77 فقط في الأسبوعين التاليين لاندلاع الحرب. وبحسب بيانات شركة "كبلر"، لم تسجل سوى 124 عملية عبور فقط في الفترة من الأول إلى 21 مارس، بنسبة هبوط بلغت 95%. وكانت ناقلات النفط والغاز قد نفذت 75 من هذه العمليات، معظمها متجهًا شرقًا خارج المضيق.
وتقدر المنظمة البحرية الدولية عدد البحارة العالقين في المنطقة بحوالي 20 ألفًا، بالإضافة إلى ركاب سفن سياحية وعمال موانئ وأطقم بحرية. وترصد المنظمة وجود 3200 سفينة على الأقل حاليًا في المنطقة، ثلثاها من السفن التجارية الكبيرة العاملة في التجارة الدولية.
وأشارت شركة "كلاركسونز" للاستشارات البحرية إلى بقاء 250 ناقلة نفط في الخليج حتى 18 مارس، وهو ما يمثل 5% من إجمالي النفط المنقول بحرًا عالميًا.
وأظهرت بيانات مرصد "شيب أند بانكر" ارتفاع أسعار وقود السفن بنسبة 90% منذ بدء الحرب. كما تضاعفت كلفة شحن برميل النفط الخام لتصل إلى 10 دولارات مع بداية العام الجاري، وفقًا لتقديرات "كلاركسونز".
المحرر: عمار الكاتب